作者簡(jiǎn)介
薛旭，中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，北京大學(xué)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)課程主講。從1995年至今，先后以營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)或者培訓(xùn)等形式服務(wù)過(guò)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利、奇瑞、北汽等多家汽車(chē)品牌企業(yè)。是中國(guó)一流高校中參與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與戰(zhàn)略時(shí)間最早、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的學(xué)者。
《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》梳理了十條具有根本性和長(zhǎng)遠(yuǎn)指導(dǎo)意義的歷史經(jīng)驗(yàn)，其中一條是“堅(jiān)持理論創(chuàng)新”。
作為百年北大最早開(kāi)設(shè)戰(zhàn)略管理課程的學(xué)人，也作為1995年開(kāi)始從業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與戰(zhàn)略咨詢(xún)的高校學(xué)者，我認(rèn)為這一經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新時(shí)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義，昭示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展理性覺(jué)醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新的巨大價(jià)值。
理論創(chuàng)新是贏得全局的基礎(chǔ)邏輯
理論創(chuàng)新，堅(jiān)持理性覺(jué)醒與發(fā)展，確定事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)思想的先進(jìn)性與領(lǐng)先性，是以毛澤東為主要代表的中國(guó)共產(chǎn)黨人建立新中國(guó)的最寶貴經(jīng)驗(yàn)，也是在資源弱勢(shì)背景下贏得全局勝利的基礎(chǔ)邏輯。
從近代哲學(xué)與理性邏輯角度來(lái)看，相對(duì)于人類(lèi)的目標(biāo)，人類(lèi)的既有資源總體上是處于弱勢(shì)，因?yàn)槿祟?lèi)目標(biāo)通常是對(duì)現(xiàn)狀與既有資源的一種超越。而在資源弱勢(shì)的基礎(chǔ)上，人類(lèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的根本途徑是通過(guò)思想創(chuàng)新，確保使用資源的思想超越當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)相對(duì)于目標(biāo)的先進(jìn)性，而實(shí)現(xiàn)思想先進(jìn)性的必由之路則是理論創(chuàng)新，發(fā)揮人類(lèi)作為理性動(dòng)物的獨(dú)有認(rèn)識(shí)能力，通過(guò)創(chuàng)新思想創(chuàng)新行動(dòng)。對(duì)于什么是理性、如何通過(guò)理論創(chuàng)新保持思想的先進(jìn)性與科學(xué)性，黨的百年奮斗歷史積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
陳云同志，1947年寫(xiě)過(guò)一篇題目為《怎樣才能少犯錯(cuò)誤》的文章，我認(rèn)為，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)2035年的戰(zhàn)略目標(biāo)與策略有很大價(jià)值。
首先，黨確立的實(shí)事求是原則的核心是堅(jiān)持思想與認(rèn)識(shí)的根源性原則。堅(jiān)持從思想上把握“是”才是一切成功的基礎(chǔ)。實(shí)踐中無(wú)論是成功還是失敗，其根源都是思想，思想的成功或者失敗，是認(rèn)識(shí)與思想方法的成功或者失敗。
陳云同志回憶：“在延安的時(shí)候，我曾以為自己過(guò)去犯錯(cuò)誤是由于經(jīng)驗(yàn)少。毛主席對(duì)我說(shuō)，你不是經(jīng)驗(yàn)少，是思想方法不對(duì)頭。他要我學(xué)點(diǎn)哲學(xué)。過(guò)了一段時(shí)間，毛主席還是對(duì)我說(shuō)犯錯(cuò)誤是思想方法問(wèn)題，他以張國(guó)燾的經(jīng)驗(yàn)并不少為例加以說(shuō)明。第三次毛主席同我談這個(gè)問(wèn)題，他仍然說(shuō)犯錯(cuò)誤是思想方法問(wèn)題。”后來(lái)，陳云同志學(xué)習(xí)了毛主席從井岡山到延安寫(xiě)的著作，研究毛主席處理問(wèn)題的方法。最后，他找出了“錯(cuò)誤從哪里來(lái)的”的根源，即“由于主觀對(duì)客觀事物認(rèn)識(shí)上有偏差”，并且明確提出：“凡是錯(cuò)誤的結(jié)果都是由行動(dòng)的錯(cuò)誤造成的，而行動(dòng)的錯(cuò)誤是從認(rèn)識(shí)的錯(cuò)誤來(lái)的。認(rèn)識(shí)支配行動(dòng)，行動(dòng)是認(rèn)識(shí)的結(jié)果。”
成敗根源在思想，因此堅(jiān)持理論創(chuàng)新、堅(jiān)持用先進(jìn)理論與思想指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)現(xiàn)在事物規(guī)律認(rèn)識(shí)上的科學(xué)性與先進(jìn)性就成為實(shí)現(xiàn)偉大實(shí)踐的根本性途徑，也是“實(shí)事求是”的根本內(nèi)涵。1941 年 5 月 19 日，毛澤東在延安干部會(huì)上的報(bào)告中總結(jié)黨的歷史經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)：“中國(guó)共產(chǎn)黨的二十年，就是馬克思列寧主義普遍真理和中國(guó)革命的具體實(shí)踐日益結(jié)合的二十年。”這句話是黨理性精神的明確宣告，它表明中國(guó)共產(chǎn)黨的實(shí)踐是真理與規(guī)律基礎(chǔ)上的科學(xué)實(shí)踐，是把科學(xué)理論與實(shí)踐結(jié)合并不斷探索與發(fā)展真理的實(shí)踐。
正如毛澤東對(duì)實(shí)事求是范疇的界定，“‘實(shí)事’就是客觀存在著的一切事物，‘是’就是客觀事物的內(nèi)部聯(lián)系，即規(guī)律性，‘求’就是我們?nèi)パ芯俊保J(rèn)為，確保成功的實(shí)踐方法是“要從國(guó)內(nèi)外、省內(nèi)外、縣內(nèi)外、區(qū)內(nèi)外的實(shí)際情況出發(fā)，從其中引出其固有的而不是臆造的規(guī)律性，找出周?chē)伦兊膬?nèi)部聯(lián)系，作為我們行動(dòng)的向?qū)А薄?/div>
對(duì)于這一實(shí)踐效果，毛澤東也給出了非常明確的評(píng)價(jià)：“馬克思列寧主義的普遍真理一經(jīng)和中國(guó)革命的具體實(shí)踐相結(jié)合，就使中國(guó)革命的面目為之一新。”正因?yàn)槿绱耍诖舜巍稕Q議》中，堅(jiān)持理論創(chuàng)新被總結(jié)為黨的百年奮斗的十大經(jīng)驗(yàn)之一，并就堅(jiān)持理論創(chuàng)新為基礎(chǔ)的實(shí)踐未來(lái)做出了明確的判斷：“只要我們勇于結(jié)合新的實(shí)踐，不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新、善于用新的理論指導(dǎo)新的實(shí)踐，就一定能夠讓馬克思主義在中國(guó)大地上展現(xiàn)出更強(qiáng)大、更有說(shuō)服力的真理力量。” 這一判斷進(jìn)一步明確了思想在實(shí)踐中的中心地位，對(duì)我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)（包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)）提出了明確的要求。
如何提高認(rèn)識(shí)水平，使認(rèn)識(shí)達(dá)到理論要求的科學(xué)性、系統(tǒng)性與先進(jìn)性呢？陳云同志也結(jié)合自身思考在1947年做了三個(gè)過(guò)程的概括，即交換、比較與反復(fù)。
第一過(guò)程是交換，為了獲得正確的思想，交換是基礎(chǔ)途徑，即主動(dòng)聽(tīng)取反對(duì)的聲音，與別人交換自己的觀點(diǎn)。任何人類(lèi)的實(shí)踐都有反作用力，任何決策理論上都有不同角度、不同的甚至反對(duì)的聲音。交換就是承認(rèn)這種客觀現(xiàn)實(shí)，傾聽(tīng)不同的聲音，以解決人的認(rèn)識(shí)能力的局限的問(wèn)題，全面系統(tǒng)掌握事物的本質(zhì)與規(guī)律；主動(dòng)征求不同意見(jiàn)，不但是高效率認(rèn)識(shí)事物整體與規(guī)律的途徑與方法，而且可以視為堅(jiān)持理論創(chuàng)新、堅(jiān)持實(shí)事求是最突出的工作作風(fēng)。
第二過(guò)程是比較，用唯物辯證法從矛盾的對(duì)立與統(tǒng)一角度比較不同的觀點(diǎn)，分析其利弊，找到事物的本質(zhì)規(guī)律，比較自身力量與目標(biāo)反作用力的差距，分析自身思想創(chuàng)新能夠產(chǎn)生的力量，最終做出決策。
第三過(guò)程是反復(fù)，這更加反映出陳云同志的理性為本的決策思想。反復(fù)的涵義是，在決策之后開(kāi)始的實(shí)踐過(guò)程中要反復(fù)認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)的進(jìn)步與發(fā)展，不論輸贏成敗都要從思想方法角度進(jìn)行反復(fù)與研究，彌補(bǔ)缺點(diǎn)，修正錯(cuò)誤，提升認(rèn)識(shí)能力。實(shí)踐之后，也應(yīng)將實(shí)踐結(jié)果與實(shí)踐前思想進(jìn)行對(duì)照總結(jié)，以求在思想與認(rèn)識(shí)方法等理性能力的突破和進(jìn)步。理性實(shí)踐擁有雙重目標(biāo)，一方面是實(shí)現(xiàn)既定的實(shí)踐目標(biāo)，另一方面，是提升人的認(rèn)識(shí)能力與思想方法，而后者是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程， “認(rèn)識(shí)支配行動(dòng)，行動(dòng)是認(rèn)識(shí)的結(jié)果”，而最終又回到認(rèn)識(shí)的提高上。
陳云同志，這位1934年就當(dāng)選的中央政治局委員，一直到去世都始終堅(jiān)持從實(shí)踐中總結(jié)規(guī)律與原理，踐行與發(fā)展實(shí)事求是的工作方法，晚年又在上述六字方針基礎(chǔ)上，結(jié)合解放后黨的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充了“不唯上、不唯書(shū)，只唯實(shí)”，為中國(guó)社會(huì)尤其是管理界踐行實(shí)事求是提供了具體可循的方法體系。在紀(jì)念陳云同志誕辰110周年座談會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記高度評(píng)價(jià)：“對(duì)實(shí)事求是，陳云同志踐行了一生。”
理性創(chuàng)新是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題的解藥
理性覺(jué)醒、理論創(chuàng)新是黨奮斗百年的寶貴經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)工業(yè)構(gòu)建2035年的目標(biāo)與戰(zhàn)略中直接啟發(fā)了汽車(chē)工業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展的理性覺(jué)醒與創(chuàng)新工程。
首先，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)距離2035年建立現(xiàn)代化工業(yè)體系目標(biāo)還有較大差距，而彌補(bǔ)這一能力差距的根本途徑是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與管理理論的創(chuàng)新，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的根源性與基礎(chǔ)性工作。
過(guò)去4年，汽車(chē)總銷(xiāo)售量一直在低谷中徘徊。自2017年中國(guó)全年汽車(chē)銷(xiāo)量沖上 2 887.9萬(wàn)輛水平后，汽車(chē)銷(xiāo)售量一直小幅下降和波動(dòng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為 2 610萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)3.1%，但距離2017年高峰仍有200多萬(wàn)輛差距。而實(shí)事求是地看待與研究中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售徘徊的現(xiàn)象，分析這一現(xiàn)象的內(nèi)在原理與規(guī)律，判斷這一現(xiàn)象的走勢(shì)與未來(lái)，拿出符合規(guī)律與實(shí)際的判斷與決策，是中國(guó)汽車(chē)界乃至于各個(gè)汽車(chē)品牌決策與銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人必須面對(duì)的一場(chǎng)理性與理論創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，而唯一的出路是遵循陳云的同志實(shí)事求是十五字原則，來(lái)一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略覺(jué)醒與理論創(chuàng)新的重大工程。
其次，汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的三大重大挑戰(zhàn)也需要汽車(chē)界的理性覺(jué)醒與理論創(chuàng)新。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)能源的的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛的挑戰(zhàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與未來(lái)消費(fèi)者消費(fèi)行為迭代與變化的挑戰(zhàn)，這三大挑戰(zhàn)都是傳統(tǒng)汽車(chē)廠家過(guò)去沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的，解決問(wèn)題的方法也只能是理論創(chuàng)新。
其三，汽車(chē)行業(yè)還有一個(gè)巨大的麻煩，那就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的理性戰(zhàn)略管理，包括技術(shù)與營(yíng)銷(xiāo)全體系等,都面臨理性能力較弱、理論創(chuàng)新不足的現(xiàn)實(shí)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺乏從行業(yè)苗頭甚至趨勢(shì)現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與危機(jī)并依托理論創(chuàng)新創(chuàng)造性解決的思維模式與理性傳統(tǒng)。
這一不足，在我從業(yè)30年的汽車(chē)戰(zhàn)略與營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域有非常明顯的表現(xiàn)。如，在基礎(chǔ)管理理念與意識(shí)上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有意識(shí)到“一致性”管理能力缺失，是管理理論與理性不足的根本標(biāo)志，甚至從未認(rèn)為是一個(gè)重大的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，不論是多么強(qiáng)勢(shì)的品牌都有很爛的經(jīng)銷(xiāo)商；無(wú)論多么糟糕的品牌，在某些階段都有非常優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商；但主機(jī)廠家卻沒(méi)有能力把個(gè)別經(jīng)驗(yàn)上升到普遍原理的程度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售管理上的一致性水平，甚至沒(méi)有能力讓整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商體系達(dá)到頂級(jí)10%優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售水平的50%。
10年前我曾經(jīng)服務(wù)過(guò)一個(gè)自主品牌，那時(shí)該企業(yè)年銷(xiāo)售60萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)做過(guò)測(cè)算，如果該品牌銷(xiāo)售體系能夠讓所有經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到最優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商50%的市占率水平，該企業(yè)2013年銷(xiāo)售量就能達(dá)到200萬(wàn)輛，而目前該品牌仍然在為100萬(wàn)輛目標(biāo)奮斗。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人沒(méi)有意識(shí)到，重要的不是汽車(chē)品牌銷(xiāo)售多少，而是汽車(chē)品牌具備汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的管理能力，而達(dá)到規(guī)律與原理的水平的管理標(biāo)準(zhǔn)就是一致性原則。近幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系瘋狂抓一致性建設(shè)，甚至在各個(gè)門(mén)店都安裝了探頭。盡管從系統(tǒng)與規(guī)律角度來(lái)看，這種努力未必是最好的，但至少表明長(zhǎng)城營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)意識(shí)到一致性是理性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，而這恰恰是中國(guó)共產(chǎn)黨治軍理政、贏得全國(guó)勝利的基礎(chǔ)理性的表現(xiàn)。
再如，從理性與原理高度解決問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)，可以保證錯(cuò)誤不重復(fù)發(fā)生。但很少有企業(yè)對(duì)錯(cuò)誤與故障進(jìn)行六西格瑪管理，更沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)汽車(chē)界去學(xué)習(xí)一下兩彈一星的故障處理模式。業(yè)界很多人都直觀認(rèn)為，只要多花錢(qián)就能保證品質(zhì)，其實(shí)，在原理與規(guī)律層次，洞察錯(cuò)誤才是兩彈一星與載人航天工程能夠保證航天員安全回家的基礎(chǔ)。筆者曾經(jīng)在2004年為火箭黨委中心組學(xué)習(xí)講授過(guò)戰(zhàn)略，對(duì)長(zhǎng)征火箭設(shè)計(jì)與管理略有了解。火箭故障的處理要做到“機(jī)理清晰，故障復(fù)現(xiàn)”。毫無(wú)疑問(wèn)，這是兩彈一星載人航天確保不發(fā)生事故的基礎(chǔ)性的方法。但是中國(guó)汽車(chē)在制造與零部件管理流程上，是否普遍立足機(jī)理清晰解決問(wèn)題？我相信，仍然有巨大差距，但只要做到這一點(diǎn)，橫亙?cè)谥袊?guó)與外國(guó)品牌之間的品牌與口碑的天花板就會(huì)迎刃而解。
上述兩個(gè)現(xiàn)象只是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)缺乏理性標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)案例。類(lèi)似的現(xiàn)象必然涉及到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)橐粋€(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)的思想不足必然體現(xiàn)在所有領(lǐng)域。其突出的標(biāo)志就是，問(wèn)題暴露多年，遲遲得不到解決。如在營(yíng)銷(xiāo)上，有些企業(yè)在十年之間，更換了八到九任營(yíng)銷(xiāo)副總，而有些企業(yè)直到老板被抓、財(cái)務(wù)暴雷才不得不更換董事長(zhǎng)。這些在現(xiàn)代管理體系下本不應(yīng)該發(fā)生的現(xiàn)象表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界還沒(méi)有建立起穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略管理能力。中國(guó)汽車(chē)界實(shí)現(xiàn)2035年的現(xiàn)代化目標(biāo)必須進(jìn)行一場(chǎng)理性覺(jué)醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新工程。
理性覺(jué)醒需要采取戰(zhàn)略行動(dòng)
對(duì)照陳云同志總結(jié)的實(shí)事求是的方法，我建議中國(guó)汽車(chē)?yán)硇杂X(jué)醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新至少應(yīng)該做到以下幾件事情。
首先，建立理性與理論創(chuàng)新是成功實(shí)踐根源的基礎(chǔ)原則。大興理論研究與創(chuàng)新之風(fēng)，從最基本的工作，即產(chǎn)業(yè)與思想發(fā)展的先進(jìn)性論證與戰(zhàn)略創(chuàng)新研究開(kāi)始，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展原理和規(guī)律，立足經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，針對(duì)汽車(chē)在國(guó)家現(xiàn)代化體系中的位置與作用，思考企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及戰(zhàn)略與銷(xiāo)售管理能力的提升。落實(shí)2021年中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議指出的“領(lǐng)導(dǎo)干部要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)、科技知識(shí)學(xué)習(xí)，特別是要悟透以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持正確政績(jī)觀，敬畏歷史、敬畏文化、敬畏生態(tài)，慎重決策、慎重用權(quán)。要加強(qiáng)調(diào)查研究，堅(jiān)持‘ 三嚴(yán)三實(shí)’，堅(jiān)決防止簡(jiǎn)單化、亂作為，堅(jiān)決反對(duì)不擔(dān)當(dāng)、不作為。”
第二，深化學(xué)習(xí)方法，深入學(xué)習(xí)投入，將理性能力與理論水平，置于團(tuán)隊(duì)建設(shè)與干部培養(yǎng)的中心位置。理論創(chuàng)新的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，這也是當(dāng)代汽車(chē)人應(yīng)該傳承的黨的百年奮斗的寶貴經(jīng)驗(yàn)。1959年底，當(dāng)毛澤東同志意識(shí)到中國(guó)經(jīng)濟(jì)大躍進(jìn)出現(xiàn)問(wèn)題之后，曾經(jīng)在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)拿出27個(gè)半天舉辦了1個(gè)針對(duì)社會(huì)主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書(shū)的學(xué)習(xí)班盡管由于當(dāng)時(shí)的歷史環(huán)境和認(rèn)識(shí)能力的局限，這樣一次深度、長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)并沒(méi)有真正解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力和本質(zhì)規(guī)律，但這次學(xué)習(xí)仍然為黨的理性覺(jué)醒與理論創(chuàng)新創(chuàng)造了一個(gè)標(biāo)桿。
第三，一方面，這次學(xué)習(xí)展示了毛澤東對(duì)理性形成和發(fā)展的方法認(rèn)識(shí)，即必須從基礎(chǔ)原理和體系思想角度形成高層戰(zhàn)略決策能力與理論和實(shí)踐創(chuàng)新；另一方面也揭示了一個(gè)深入學(xué)習(xí)需要投入的基本資源。參照北大一門(mén)研究生必須課程一學(xué)期80個(gè)學(xué)時(shí)（每周四學(xué)時(shí)，一學(xué)期20周）的標(biāo)準(zhǔn)，毛澤東作為中國(guó)當(dāng)時(shí)的最高領(lǐng)導(dǎo)人在這次學(xué)習(xí)上的時(shí)間投入相當(dāng)于北大研究生必修課課時(shí)的130%。
對(duì)照毛澤東50年代末期的學(xué)習(xí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人毫無(wú)疑問(wèn)也需要深化學(xué)習(xí)，需要從決策的科學(xué)性與原理性角度傳承黨在百年奮斗實(shí)踐過(guò)程當(dāng)形成的寶貴經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)看齊黨在戰(zhàn)爭(zhēng)年代進(jìn)行重大軍事決策所形成的理性水平。僅就這一點(diǎn)來(lái)看，建黨百年歷史經(jīng)驗(yàn)與理論創(chuàng)新對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)能量是難以想象的。
第三，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略管理能力是中國(guó)建立具有世界競(jìng)爭(zhēng)能力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。此次中央工作會(huì)議指出，“領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作必須尊重客觀實(shí)際和群眾需求，必須有系統(tǒng)思維、科學(xué)謀劃。領(lǐng)導(dǎo)干部要提高領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作的專(zhuān)業(yè)能力，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須綜合考慮政治和經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)實(shí)和歷史、物質(zhì)和文化、發(fā)展和民生、資源和生態(tài)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際等多方面因素。”而尊重客觀實(shí)際的一個(gè)基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)就是客觀認(rèn)識(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在全球與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的競(jìng)爭(zhēng)能力是上升還是下降，是否存在重大的理論創(chuàng)新與理性發(fā)展的短板。
2021年馬上就要結(jié)束了，汽車(chē)與品牌的銷(xiāo)售發(fā)展分化是客觀的無(wú)法隱藏的事實(shí)，而業(yè)績(jī)分化的背后，從理性思想的根源性角度看，仍然是戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)能力上的差距與差異。面對(duì)客觀的銷(xiāo)售與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，無(wú)論是主機(jī)廠家領(lǐng)導(dǎo)還是上級(jí)投資管理機(jī)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)采取客觀與理性的態(tài)度，對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)行思想先進(jìn)性驗(yàn)證與分析；開(kāi)展組織各層次的戰(zhàn)略管理能力與理性水平的診斷；運(yùn)用交換、比較、反復(fù)的方法，確認(rèn)公司或職能機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員是不是具備能夠推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成的優(yōu)勢(shì)理性與認(rèn)識(shí)能力，并據(jù)此進(jìn)行積極的調(diào)整。
華晨汽車(chē)一個(gè)非常慘痛的教訓(xùn)是，無(wú)論是華晨董事會(huì)還是上級(jí)機(jī)構(gòu)，都沒(méi)有對(duì)華晨業(yè)績(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)客觀的評(píng)價(jià)與調(diào)整，使一個(gè)東北振興的希望火炬在一個(gè)沒(méi)有能力、甚至還存在貪污腐敗的領(lǐng)導(dǎo)管理下，演變成為撼動(dòng)?xùn)|北振興希望的債務(wù)之雷，使東北振興又喪失了一個(gè)方向性的未來(lái)和抓手。在2010年，奇瑞高層曾討論過(guò)是否能將華晨劃撥或者與奇瑞重組。現(xiàn)在想來(lái)，如果當(dāng)時(shí)的遼寧擁有成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理能力，華晨集團(tuán)斷斷不至于到今天這種狀態(tài)，東北振興也將更快地實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
最后，以在全球有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的理性為標(biāo)準(zhǔn)，建立全球先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理思想體系。當(dāng)前，汽車(chē)工業(yè)一個(gè)歷史性的課題，是規(guī)劃到2035如何支撐國(guó)家提出的國(guó)家現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)，“我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國(guó)力將大幅躍升，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家前列；基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”。
在這個(gè)規(guī)劃體系中， 我認(rèn)為首先需要規(guī)劃的是，用一代人也就是15年左右的時(shí)間，使中國(guó)的汽車(chē)創(chuàng)新與戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)在理性覺(jué)醒與理論創(chuàng)新層面上超越歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平，也就是說(shuō)我們整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)能力在商業(yè)理性、發(fā)展戰(zhàn)略與創(chuàng)新推動(dòng)人才選拔和發(fā)揮上，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在理性為基礎(chǔ)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力與氛圍上，要達(dá)到比歐美國(guó)家更加高效和更追根溯源的水平和狀態(tài)。
在思想覺(jué)醒與理性創(chuàng)新領(lǐng)域不存在什么保密的技術(shù)，只存在理性覺(jué)醒與理性創(chuàng)新的態(tài)度與意識(shí)的差距。無(wú)論是建國(guó)前紅色軍事理性的發(fā)展，還是建國(guó)后兩彈一星經(jīng)驗(yàn)、載人航天經(jīng)驗(yàn)、華為和海爾國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)無(wú)論是理論還是原理角度，中國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系與新型工業(yè)化的道路都是清晰的。剩下的問(wèn)題，仍然是從理性與理論高度總結(jié)與學(xué)習(xí)歷史經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際與問(wèn)題，開(kāi)展理論創(chuàng)新與理性升級(jí)，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各層次管理與技術(shù)的突破與發(fā)展。從這個(gè)角度出發(fā)，中國(guó)自新文化運(yùn)動(dòng)開(kāi)始的百年理性覺(jué)醒進(jìn)程、黨的百年奮斗經(jīng)驗(yàn)都給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的理性基礎(chǔ)，而汽車(chē)界的戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)與技術(shù)領(lǐng)軍者的理性精神與理性修養(yǎng)就成為了決定中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的根本性要素。
而黨奮斗百年的理論創(chuàng)新的標(biāo)桿、陳云同志的十五字實(shí)事求是的方法，都為汽車(chē)界實(shí)施理論與戰(zhàn)略創(chuàng)新提供了現(xiàn)實(shí)的參照與工具。這意味著，只要汽車(chē)界同仁對(duì)理性與管理有基本的敬畏之心、追求之心，汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。
