生產(chǎn)管理的突破在于對細節(jié)的整體把握
現(xiàn)有的生產(chǎn)管理技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善，對于企業(yè)生產(chǎn)管理的技術(shù)支持應(yīng)該不存在大的問題，比如生產(chǎn)計劃制定、工藝流程管理、庫存管理等等方面應(yīng)用軟件眾多、功能完善，而且還可以根據(jù)客戶要求訂制。
生產(chǎn)管理者的基本能力
現(xiàn)代企業(yè)尤其是制造型企業(yè)的競爭壓力很大，由于法律方面的空白，許多行業(yè)的技術(shù)基本沒有秘密可言，筆者所在公司就是這樣，原公司的高層離職后拉走一批技術(shù)人員在同城開了一家同樣性質(zhì)的公司，而且還有“工業(yè)間諜”，
循序漸進的精益生產(chǎn)
精益生產(chǎn)（Lean Production）方式最早產(chǎn)生于日本，是日本豐田汽車公司在上個世紀六、七十年代總結(jié)出來的一套成功的生產(chǎn)模式，起主要理念是在需要的時候，按照需要的數(shù)量，生產(chǎn)出需要的產(chǎn)品。精益生產(chǎn)方式與從前的大批量生產(chǎn)方式相對應(yīng)，基本特點是零庫存、低成本和快速反應(yīng)。
淺議生產(chǎn)管理的提升
生產(chǎn)管理的重點應(yīng)該是現(xiàn)場管理，即從生產(chǎn)基層就開始進行人、設(shè)備、物料、生產(chǎn)方法等多個方面進行控制，從而達到效益更大、質(zhì)量更高、成本更低。現(xiàn)場管理的核心是構(gòu)建更好的基層管理體制，將質(zhì)量和成本控制體現(xiàn)在生產(chǎn)過程當(dāng)中，從而實現(xiàn)自生產(chǎn)細節(jié)上保障產(chǎn)品高質(zhì)量
如何搞好設(shè)備現(xiàn)場管理
首先，把設(shè)備管理的技術(shù)經(jīng)濟指標納入工廠廠長(經(jīng)理)任期目標考核，把分解指標、具體措施落實到人，與經(jīng)濟責(zé)任制掛鉤，納入工廠雙文明競賽綜合考核。同時，進一步明確各級領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備現(xiàn)場管理的職責(zé)，健全了組織領(lǐng)導(dǎo)體系。要求各廠生產(chǎn)副廠長、車間生產(chǎn)副主任對設(shè)備的正確使用
生產(chǎn)管理的突破在哪？——要重視設(shè)備管理
"工欲善其事，必先利其器",孔老夫子在兩千五百年前的這句名言，誰都能朗朗上口，但確實是當(dāng)前提示我們最好的警句，我對企業(yè)的設(shè)備管理是比較關(guān)注的，進入到新世紀后，我走訪和調(diào)研了不少生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該說，經(jīng)過改革
因地制宜引進豐田模式
中國制造業(yè)對于這套豐田模式并不陌生。以一汽為例，從1970年代，就率先組織40 人的高級經(jīng)理代表團去豐田學(xué)習(xí)；到1980年代，又邀請豐田生產(chǎn)模式創(chuàng)始人之一大野耐一現(xiàn)場講授。2002年，豐田公司同一汽合資建廠，一汽更是在全方位實踐著精益生產(chǎn)的學(xué)習(xí)與本地化。
中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開發(fā)模式比較
對于中國汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”的發(fā)展策略，一直是爭議不斷。“市場換技術(shù)”源自1980年代初中國汽車工業(yè)提出的“技貿(mào)結(jié)合”，曾是中國汽車行業(yè)的主流發(fā)展模式，但近些年又遭到一邊倒的質(zhì)疑。最典型的質(zhì)疑為：“市場讓出去了，原有技術(shù)也丟了，新的技術(shù)又不掌握
策略性成本管理
何謂策略性成本管理呢？策略性成本管理是根據(jù)市場需求狀況，對企業(yè)的實際經(jīng)營情況，以市場競爭價格為導(dǎo)向，一定的目標利潤為中心，運用量、本、利分析原理，反算企業(yè)各項目標成本或控制指標，通過一系列卓有成效的管理，將市場競爭的外部壓力轉(zhuǎn)化為企業(yè)的內(nèi)部動力
標準成本和彈性成本
成本是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價實際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計成本。排除了不該發(fā)生的浪費。標準成本體現(xiàn)企業(yè)的目標和要求，主要用于衡量產(chǎn)品制造過程的工作效率和控制出版、控制成本，
