目前我國存在兩大威脅和挑戰,第一是財政赤字問題,由此產生通貨膨脹威脅;第二是美國的去中國化、去人民幣化,因而重點應聚焦內外兩方面——對內防范通貨膨脹,對外加快人民幣自由化和國際化進程。
第一,我國財政赤字率目前為3.6%,相比去年2.6%,有38.5%的同比增長,去年財政赤字總額為2.5萬億,按照相關學者估計今年缺口大約在6-7萬億,因此現在的財政赤字貨幣化呼聲很高,若赤字率增速繼續加快,將會導致經濟體系中貨幣供量的增加,因此需要警惕通貨膨脹的風險。過去十幾年間,我國M2增長率從13%到8%,在各個不同階段都一直高于GDP增長率,但并沒有出現惡性通貨膨脹,其主要原因在于金融資產起到了消化通貨膨脹的作用;尤其是房價,過去十多年間居民對住房的投資充滿熱情和信心,使得住房如同海綿一般吸收了大量貨幣。但是現在中央多次強調“房住不炒”,有意淡化弱化其投資品的炒作功能,以期降低房地產金融風險,促進樓市平穩健康發展,并且這將在很長一段時間內成為我國房地產市場調控的主基調;另一方面居民對國際和國內的經濟未來預期不樂觀,也導致房價呈現下降的趨勢。如果仍然加快財政赤字率,甚至財政赤字貨幣化,那么通貨膨脹風險就需要特別警惕。
第二,疫情以后美國呈現去中國化趨勢,尤其是去人民幣化,這與人民幣國際化理念不匹配,目前人民幣的結算只占2%,美國占70%,不利于人民幣自由化、國際化進程。其實中國一直具備應對策略,例如阿里的結算貨幣,去年阿里支付寶在全球對38種貨幣的兌換就實現了毫秒級兌換,這表明我國的數字貨幣已經有能力運用到國際貿易中。中國內部應積極推動支持阿里、騰訊、拼多多、京東等這類平臺,通過緊扣國際貿易、推動貿易項下的人民幣的擴張,來應對疫情導致的國際對中國的誤解乃至封殺,積極擴大人民幣自由兌換,推動人民幣自由化、國際化進程。
隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。
坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。
101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。
有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。"
102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。
船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。
點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎?
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