全球化能省多少錢：以豪車分工為例

現在的汽車工業已經構建起一個復雜的網絡關系。以奧迪品牌為例，在奧迪的原料供應商、二級部件供應商，一級部件供應商、奧迪整車廠商、奧迪經銷商，以及顧客所構成的全球網絡中，奧迪整車廠商處于核心的地位。

對于整車廠來說，零部件供應商又分為三層：

第一層是整車廠家的合作伙伴，不僅提供模塊，還與整車廠家一起進行研發和設計，屬于最大的且參與程度最高的供應商。比如Magna、德爾福、偉世通等。一旦中斷合同，對雙方來說，都意味著很高的轉換成本。

第二層供應商直接提供模塊產品，像儀表盤、動力裝置、排氣裝置等，自身并不卷入研發和設計，這樣的供應商包括Lear、Dana、JCL、登索、普利司通等。汽車的很多零部件，標準化程度高、利潤低，一般整車廠商都不愿意自制這些配件（中國的比亞迪是個例外）。

第三層供應商是較底層的供應商，它們只是向較高層的供應商提供部件。通常是一個模塊或者大型零部件的某個特定部分，像電鍵、傳感器等。這類供應商包括Gentex、Intermet、Wescast、杜邦漆、通用塑料等等。

一輛整車有上萬個零件，并且需要批量生產，因而供應管理是否良好，也直接決定了整車廠的生產效率。而汽車的開發過程，往往也需要供應商的協助。如今，汽車行業競爭異常激烈，在全球化的分工合作大背景下，外購件一般約占一輛汽車價值的60%。因此，整車廠商對供應商的議價能力，決定了企業的生死。有時，一個供應商要為多個汽車企業服務，因此，搶奪供應商的開發資源，也是整車廠之間的戰斗之一。2008年，由于零配件開發的關系，奧迪A4的換代曾經推遲了一年。

也正因此，大的汽車集團與供應商之間通常會保持著緊密的分工合作關系，比如對供應商的管理及生產技術給予支持，與供應商協調生產計劃，盡量保持步伐一致等。而對一些核心部件，汽車制造商會要求供應商現地生產，這往往導致了獨家配套，比如艾斯曼集團即是德國大眾公司、奧迪公司的內飾原配套供應商。

下面，我們就以一輛奧迪A8為例，看看一款豪車，它的主要零部件分別源自哪里。

BOSCH

羅伯特·博世有限公司是德國最大的工業企業之一，產品涵蓋汽車技術、工業技術、消費品及建筑技術等諸多領域。2004年，博世成為全球第一大汽車技術供應商，同時也是全球最大的包裝機械生產商。

毫不夸張地說，在任何一款車上，不管是數千萬的帕加尼，還是數萬元的奇瑞和吉利，在發動機艙內都有BOSCH的身影。博世的產品實在是太多了，挑一個名氣最大的來說，ESP車身穩定系統，就是博世發明的。現在大部分車上裝配的ESP，都來自博世。

ZF SACHS

ZF SACHS全稱為采埃孚薩克斯，是當今世界最重要的傳動系統產品專業制造廠家之一。這家公司同樣歷史悠久，名聲和美國博格華納一樣。其產品除了機械式變速器、液力自動變速器和各式齒輪傳動箱外，還有轉向機、驅動橋、泵、懸掛系統及電磁離合器等。

SACHS的減震器是汽車減震領域的頂尖，ZF變速箱及底盤也普遍運用在各類汽車上，比如德國MAN、尼奧普蘭、沃爾沃等知名客車。在動力系統領域，采埃孚還生產底盤、轉向、傳動領域的很多產品。

愛信

世界500強的愛信精機株式會社是世界第九大汽車零部件生產商，也是豐田零部件的主要供應商。

相比美國的偉世通和江森自控，知道愛信的人要更多，因為大眾和豐田用性能優異的自動擋變速箱把愛信從幕后推向了前臺。這家世界知名的變速箱生產廠家和很多車企都有著密切的合作，熟知的優秀變速箱大多都出自于愛信。最能代表其技術水平的是世界上第一款8速自動擋變速箱(TL-80SN)，應用在雷克薩斯的旗艦車型LS系列上；還有一款就是大眾車型廣泛應用的世界首款前輪驅動6速自動擋變速箱(TL-60SN)。

福耀玻璃

如果你開的是國產車，你的汽車玻璃很可能就是福耀牌的。或許你從不會在意玻璃角落上那個小小的“FY”商標，但它卻占有國內70%以上的市場份額。實在沒有必要贅述都有哪些車使用了福耀玻璃，國產車型中只有寥寥幾款沒有使用。連最注重安全性的沃爾沃S80L也是它的客戶，福耀玻璃也是賓利的認證配套廠。

萬向集團

和福耀一樣，萬向集團也是一個值得我們驕傲的企業。作為國內最大的汽車零部件配套廠家之一，它的萬向節產品在國內市場占有65%以上的市場份額。

1970年代創建的萬向，當時僅是生產農業機械的小作坊，后改為專業生產汽車萬向節的廠家，后因成為第一個為美國通用配套的國內廠家而名聲大噪。萬向集團的核心產品就是汽車的萬向節，或者叫“等速萬向節”、“萬向節聯軸器”，它是汽車轉向裝置中的核心部件。

法雷奧

法雷奧集團（Valeo）是一家致力于汽車零部件、系統、模塊的設計、開發、生產及銷售的工業集團，它幾乎為世界上所有的主要汽車廠都提供配套。

與博世、德爾福類似，法雷奧也是一個非常全面的零部件供應商，產品門類齊全，從最小的雨刷到發動機ECU，擁有諸多高精尖技術。這家法國企業僅在中國就擁有18個生產基地、3個研發中心，配套的廠家覆蓋了國內幾乎所有的整車廠。自動泊車（大眾、奔馳）、360度全方位攝像頭（英菲尼迪）、盲區監測（大眾和沃爾沃）、車道偏離預警（沃爾沃），這些最近熱門的新技術的生產廠商，就是法雷奧。

德爾福

誕生于1890年的德爾福，在1995年以前還只是通用汽車的一個零部件公司，1995年與通用分家之后，正式成為一家獨立的公司，并在汽車電子、汽車零部件和系統集成技術方面處于世界領先地位。可以說，沒有什么零部件是德爾福不能提供的。

2004年之后，博世取代了德爾福成為世界汽車零部件供應商中的新老大。

江森自控

江森自控(Johnson Controls, Inc.)成立于1885年，是世界最大的汽車部件和座椅獨立供應商，其產品主要是汽車座椅、頂蓬、遮陽板、頂飾系統、門板等。

在中國，每一個汽車制造廠旁邊，都會有一些專業的配套廠相鄰而建，而在這些配套廠中，一定會有江森自控的身影。比如蕪湖的江森云鶴(為奇瑞配套)，長春的富維江森(為一汽、一汽大眾、一汽馬自達配套)，武漢的泰極江森(為東風本田配套)，上海的延鋒江森(為上海通用、上海大眾、上海匯眾等配套)，重慶的延峰江森(為長安福特等配套)等。

偉世通

偉世通是位居世界500強的汽車零部件集成供應商。主要為全球汽車廠商設計和制造創新的空調系統，汽車內飾，電子系統（包括音響、信息娛樂、駕駛信息、動力總成控制和照明）等，并提供多種產品以滿足汽車售后市場的需求。

同江森自控一樣，偉世通在中國也有眾多的合資工廠，包括偉世通空調重慶、南昌公司，東風偉世通   (武漢)、延峰偉世通等。

博格華納

博格華納主要為全球主要汽車生產商提供先進的動力系統解決方案，是這個領域中公認的領袖。

在發動機動力領域，博格華納最有名的就是渦輪增壓器。大眾眾多車型所使用的K03渦輪就是博格華納K0系列的產品。在動力傳動領域，博格華納已經有100多年的歷史，是全世界所有汽車變速器生產廠家所依賴的供應商。